最美的声音奥迪A7

奥迪品牌的名称来自拉丁文“ 听” 的意思，这也是奥迪广告结尾处一定要有一段声音作为结束的原因之一，奥迪品牌最早的定位是艺术而浪漫，和我们今天所看到的科技奥迪并不一样，但奥迪骨子里的艺术气质从未放弃，奥迪总会保留一辆车来表达品牌最初的灵魂，这就是A7。

浑身的反射光线，根本没有隐藏自己的意图，在任何地方都是高光，这和奥迪其他车型寻求内敛特质的车主截然不同，这是我对A7 有好感的原因所在。

可以说A7是最original的奥迪，也是奥迪最具艺术气质的车，溜背、无框车门和贯穿式尾灯，奥迪在A7上面不遗余力展示他们在其他车上放不开手脚的东西，没有习惯性认知的束缚之后，奥迪在A7上更大胆，也更接近奥迪的本义。

这个时节的阳光已经开始暖人了，我在拍摄这辆车的时候偶然觅得一片林子，虽然树枝的反射有点儿猛，但我觉得用于描绘这辆车的轮廓也不错。

A7的车头有奥迪家族的严肃脸，屁股却有掩藏不住的性感，无论用fastback还是奥迪标准的sportback，抑或Speedback称呼都差不多，总之各种美背是没错的。在造型设计上，A7是用力最猛的，可能还要甚于A8。浑身的反射光线，根本没有隐藏自己的意图，在任何地方都是高光，这和奥迪其他车型寻求内敛特质的车主截然不同，这是我对A7有好感的原因所在。

奥迪莫名其妙被赋以灯厂的称号，我一直认为这并不妥，奥迪只会造灯？怎么可能，灯光都是供应商的杰作，奥迪不过是在灯光上做出了比较激进的选择，但是消费者并不懂这个道理，于是奥迪被架在那里，在灯光语言上必须领先所有竞品，这让奥迪很累。

但很多事情被说得多了也就被默认了，奥迪开始学着享受其中，你看A7的灯光就玩得不亦乐乎，足够的仪式感，满足所有人需求的酷炫，但奥迪真正想表达的是科技感，冰冷的内饰，贯穿的细条尾灯，细节处的雕琢，这些都是奥迪希望体现科技感的地方，但New-Tec就意味着时髦，可能会不够经典，这是奥迪需要承担的风险。

双屏中控台我就不喜欢，上部的屏幕无可厚非，下面的就有点多余，有些做作，那些功能完全可以用一排物理按键实现，而不至于总是发光出现在我的余光中。

A7内部的镀铬装饰被大量使用，质感非常好，冷冰冰的科技感出来了，甚至有些高傲的气质，中控台被金属铺陈出大面积的平台，就好像某种科幻飞行器的操控台。我最喜欢那个挡把，无论是设计还是握起来的手感都特别棒，比宝马的水晶大鸡腿和奔驰存在感几乎为零的怀挡都要高级。

A7虽然和A6的内饰完全相同，但一些地方的面料会有区别，上一代S7的游艇木内饰十分惊艳，这代如也能延续，那将是极好的。

启动冰冷的按键，声音很小，安静而精密的声音传来很是悦耳，这种精密感能让人感觉到机械机构正在精准啮合，仿佛活塞与气缸壁的摩擦丝般顺滑，变速器齿轮的间隙很小，四驱，V6 3.0T+48V微混，双离合，提速很快，升挡顺，动力的响应不会神经质般地让人紧张，但深踩一下也会让你深吸一口气。

A7的底盘有点儿跃跃欲试，指向轻盈甚至有些失去方向感，减振器成本不低，在这件事上一分钱一分货，好的减振器能够同时胜任过滤细碎的杂震和保留坚挺的支撑，兼得鱼与熊掌的代价就是付出更高的成本。不过除此之外奥迪的驾驶感不会在某些方面给你留下太多印象，你只会感觉这辆车非常顺手，但不会有额外的兴奋，这也许是科技感冷峻风格的延续吧。

奥迪品牌的名称来自拉丁文“ 听” 的意思，这也是奥迪广告结尾处一定要有一段声音作为结束的原因之一，奥迪品牌最早的定位是艺术而浪漫，和我们今天所看到的科技奥迪并不一样，但奥迪骨子里的艺术气质从未放弃，奥迪总会保留一辆车来表达品牌最初的灵魂，这就是A7。浑身的反射光线，根本没有隐藏自己的意图，在任何地方都是高光，这和奥迪其他车型寻求内敛特质的车主截然不同，这是我对A7 有好感的原因所在。可以说A7是最original的奥迪，也是奥迪最具艺术气质的车，溜背、无框车门和贯穿式尾灯，奥迪在A7上面不遗余力展示他们在其他车上放不开手脚的东西，没有习惯性认知的束缚之后，奥迪在A7上更大胆，也更接近奥迪的本义。这个时节的阳光已经开始暖人了，我在拍摄这辆车的时候偶然觅得一片林子，虽然树枝的反射有点儿猛，但我觉得用于描绘这辆车的轮廓也不错。A7的车头有奥迪家族的严肃脸，屁股却有掩藏不住的性感，无论用fastback还是奥迪标准的sportback，抑或Speedback称呼都差不多，总之各种美背是没错的。在造型设计上，A7是用力最猛的，可能还要甚于A8。浑身的反射光线，根本没有隐藏自己的意图，在任何地方都是高光，这和奥迪其他车型寻求内敛特质的车主截然不同，这是我对A7有好感的原因所在。奥迪莫名其妙被赋以灯厂的称号，我一直认为这并不妥，奥迪只会造灯？怎么可能，灯光都是供应商的杰作，奥迪不过是在灯光上做出了比较激进的选择，但是消费者并不懂这个道理，于是奥迪被架在那里，在灯光语言上必须领先所有竞品，这让奥迪很累。但很多事情被说得多了也就被默认了，奥迪开始学着享受其中，你看A7的灯光就玩得不亦乐乎，足够的仪式感，满足所有人需求的酷炫，但奥迪真正想表达的是科技感，冰冷的内饰，贯穿的细条尾灯，细节处的雕琢，这些都是奥迪希望体现科技感的地方，但New-Tec就意味着时髦，可能会不够经典，这是奥迪需要承担的风险。双屏中控台我就不喜欢，上部的屏幕无可厚非，下面的就有点多余，有些做作，那些功能完全可以用一排物理按键实现，而不至于总是发光出现在我的余光中。A7内部的镀铬装饰被大量使用，质感非常好，冷冰冰的科技感出来了，甚至有些高傲的气质，中控台被金属铺陈出大面积的平台，就好像某种科幻飞行器的操控台。我最喜欢那个挡把，无论是设计还是握起来的手感都特别棒，比宝马的水晶大鸡腿和奔驰存在感几乎为零的怀挡都要高级。A7虽然和A6的内饰完全相同，但一些地方的面料会有区别，上一代S7的游艇木内饰十分惊艳，这代如也能延续，那将是极好的。启动冰冷的按键，声音很小，安静而精密的声音传来很是悦耳，这种精密感能让人感觉到机械机构正在精准啮合，仿佛活塞与气缸壁的摩擦丝般顺滑，变速器齿轮的间隙很小，四驱，V6 3.0T+48V微混，双离合，提速很快，升挡顺，动力的响应不会神经质般地让人紧张，但深踩一下也会让你深吸一口气。A7的底盘有点儿跃跃欲试，指向轻盈甚至有些失去方向感，减振器成本不低，在这件事上一分钱一分货，好的减振器能够同时胜任过滤细碎的杂震和保留坚挺的支撑，兼得鱼与熊掌的代价就是付出更高的成本。不过除此之外奥迪的驾驶感不会在某些方面给你留下太多印象，你只会感觉这辆车非常顺手，但不会有额外的兴奋，这也许是科技感冷峻风格的延续吧。

文章来源：《艺术教育》 网址: http://www.ysjyzz.cn/qikandaodu/2020/1020/934.html